一、顺丰真的打算自己ipo吗 还是借壳

申通、圆通分别借壳艾迪西、大杨创世，曲线抢占A股市场席位后，资本化运作正席卷着国内整个快递业。

快递巨头中通快递目前已明确表示欲融资10亿美元，或由此成为继阿里巴巴、京东后赴美IPO的最大中资公司；与此同时，民营快递另一巨头顺丰也已确认启动A股上市。数据显示，2014年顺丰占据中国本土8%的市场份额，仅次于申通、圆通、中通，不过该公司的盈利能力则长期处于业内领先地位。

相较于中通快递，具备独特企业文化且狼性更强的顺通的上市计划更加引起市场关注。该公告表示，顺丰控股（集团）股份有限公司拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正接受中信证券、招商证券和华泰联合证券的辅导。

业内人士表示，“当下快递业并购重组步伐加快，上市融资的资金将为企业发展助力。上市潮必然加速行业洗牌，转变经营模式将成为发展趋势，未来的快递行业大概需4到5年时间，逐渐形成‘自营为主，代理加盟为辅’的格局。”

转变策略谋上市

随着国内快递企业使出浑身解数以各种方式进军资本市场，2016年注定将成为民营快递业发展整合的关键年。

据了解，进入2011年后，快递行业连续四年业务量以超过50%的速度狂飙增长，从而导致 2015年行业增速放缓至50%以下，同质化竞争和利润下滑的问题凸显。

作为龙头企业顺丰的上市备受市场期待，但长期以来，顺丰似有意与资本市场保持距离。资料显示，顺丰拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12260多个营业网点。

“上市无非是获得企业发展所需的资金。顺丰也缺钱，但顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业将变成一个赚钱机器，每天股价的变动都牵动企业的神经，对企业管理层的管理极为不利。”顺丰创始人王卫多年前曾公开对记者表示。

在王卫看来，一旦上市，就要信息披露，这样将不利于制定商业秘密和战略计划。

但顺丰对融资的尝试却并未停止。2013年8月，顺丰引入元禾控股、招商局集团、中信资本和古玉资本四家战略投资者，并转让出25%的顺丰速运股份，投资金额80亿元人民币。

业内人士认为，此次融资对顺丰的整体估值约为325亿元人民币，采取的市盈率为25倍，这一数据甚至超过了FedEx和UPS在纽约证券交易所上市以来的平均市盈率20倍和24倍，显示了资本市场对顺丰未来发展的极大信心。

而几年来随着业务规模的发展，顺丰也已不是一家简单的物流公司。其内部将原有业务板块划分为速运、商业、供应链、仓配物流、金融服务和顺丰国际六大业务事业群进行独立运营，业务范围涉及速递、生鲜电商、跨境电商、金融支付和无人机等。

随着顺丰产业布局的视角愈发广阔，三年前的80亿元融资显然难以维持如此巨大的盘子。“加快IPO进程主要是集团多样化经营对于资金也有一定的要求。”

“单票价格下降和人力成本上升的双重挤压，都给以低价电商件为主的‘三通一达’带来巨大的盈利压力。要实现并购扩张和转型升级，上市融资是企业必经之路。”长江证券分析师韩轶超对记者表示。

顺丰确认启动A股上市，对于PE投资者来说，退出是完成投资的最后步骤，将实现股权变现并获得实际利润。与此同时，去年顺丰挖来原摩根士丹利亚太区投资银行部副主席之一的梁翔担任集团副总裁，被认为是其上市计划提速的信号。据业内人士称，梁在操盘上市方面拥有比较丰富的经验。

而除了快递业务，顺丰控股旗下还拥有商业、金融等众多业务板块，其中，顺丰速运的盈利能力最强，业界认为该板块极有可能被公司单拆上市。

当然，投资者最关心的还是顺丰的估值。有投资人称，如果根据2011年顺丰速运估值为1200亿元来计算，考虑到在过去五年中国速递行业以40%以上的速度成长，那么目前估值在2000亿元左右并非高估，而顺丰整体的估值还会更高。

二、关于顺丰上市的问题，请问借壳是指把原公司（鼎泰新材）卖掉还是原公司还正常营业？还有为什么叫顺丰控股

借壳上市就是注资入一间市值较低的上市公司 得到该公司的控股权 利用其上市公司的地位通过“反向收购”的方式注入自己有关业务及资产，实现间接上市的目的

而 为什么叫顺丰控股是因为通过持有某一公司一定数量的股份，以控制公司的业务所以叫顺丰控股

三、很多优质的企业不直接上市，而是要借壳上市，这是为何？

在A股市场上一直存在的一个现象就是借壳上市，借壳上市就是指一家非上市公司通过大量购买一家上市公司的股权直至达到控股的程度然后注入自己公司的业务和资产从而达到上市目的的行为。这是很多非上市公司走向上市的渠道之一，也是A股近20多年一直存在的现象。

不过随着注册制的实施这种现象应该会逐渐减少，下面我说下很多公司不直接上市而是借壳上市可能存在的原因。

时间原因。我们都知道A股目前实施的核准制，也就是一个公司符合上市的条件后还有经过核准部门的核准后才能上市，核准部门如果核准不通过即便是这个公司符合上市条件还是上不了市的。核准制的目的是为了提高上市公司的质量，减少一些垃圾公司上市后对投资者造成的损失，但是核准制也有缺点就是核准部门也会出现错误，像已经退市的欣泰电气，即将退市的金亚科技就是很好的列子。核准制的另一个缺点就是时间拖延太长，像富士康这种闪电式核准上市的公司少之又少，很多公司都是排队等着过会，而且时间会很长一年半载的都是常事。这也是很多公司愿意借壳上市的原因，借壳上市可以避过这些拖延的时间，也不必等待，只要有足够的资金购买一家上市公司的控股权就可以了。

融资多少原因。借壳上市的好处也很多的，像我们熟知的360借壳江南嘉捷，顺丰借壳鼎泰新材，巨人借壳世纪游轮，绿地借壳金丰投资等都是借壳成功的典范，借壳上市后的这些公司都出现了20个左右的涨停板，股价涨幅远远大于发行新股的涨幅。公司上市的目的就是为了融资，借壳上市的涨幅越大能融来的资金就越多，公司的股东们肯定是愿意选择能融来更多资金的方式进行上市了。而且通过借壳上市还可以避过一系列步骤比如初审，发审，核准等，这些都是很多公司选择借壳而不选择自己上市的原因。

四、顺丰为什么要借壳

您好

首先，可以肯定，顺丰是不缺钱的。不圈钱，不上市。顺丰是可以做到的。但是，随着快递业务的普及，多家快递公司都想扩张增加市场份额，圆通、中通、韵达等先行借壳上市，汇通也着手准备，可以说上市是一个趋势，大势所趋，顺丰也不例外。

顺丰速运，它不叫快递，与快递还是有一些区别，作为国内快送业务的先行者和龙头，它有自己的运输渠道和专业服务。想要捍卫自身的地位和拓展更多业务，融资一定是必不可少的，钱不能没了再融，马云当初也是这么做的。

加上股市监管力度加大，优质公司上市也是市场要求。

至于借壳而不发IPO，就很好理解了。借壳的成本要低，时间快，手续不繁琐。

希望可以帮到您，求采纳啊，亲！

五、“快递一哥”顺丰如何从龙头企业变成如今负债300多亿？

快递一哥”顺丰借款上市之前为快递行业龙头的明显企业变成如今的负债308.74亿元，其中真正的最大原因就是顺丰借壳成功上市后大股东疯狂逢高套现离场，直接导致顺丰资金链断裂，资金周转问题陷入困局，从明星企业到今天负债累累。

资产市场就是这样的，公司在上市之前努力做大做强为了就是成功上市的那一刻，一旦成功上市大股东资产大幅增加，直接暴富；努力做实业一辈子都赚不到这么多钱！这就是为什么这么多企业皮破头皮都要上市的真正原因。

其实顺丰就是走了这条路，顺丰在上市之前开始大量砸资金去扩大市场，成为行业佼佼者，成为行业明星企业！直接把整个行业的业务份额占比很大一部分，为了就是壮大顺丰的实力，为了就是借壳上市铺路；

顺丰在2017年年初之后借壳鼎泰新材成功上市之后，股票在顺丰明星企业的关怀之下同样受到股票二级市场的超大资金炒作，在2017年3月1日股价见到最高点73.48元，顺丰控股市场高达3226亿元顶峰，随后超大资金开始逐步疯狂套现，股价开始一落千丈；截止至今2019年1月15日32.42元，市值仅仅还有1441亿元，相对顺丰疯狂的时候股价跌去了41.06元，跌幅高达55.87%；而顺丰市值同样跌去了1785亿元，跌幅高达55.33%；一切的一切在顺丰上市时候的疯狂为了就是大股东疯狂套现铺路。

这就是一个资本市场的玩法，一个在上市之前的优质企业，一旦成功上市打开了大股东的野心趁机疯狂套现走人；就拿顺丰控股最近大股东套现情况来看，顺丰最大股东顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺丰等在2018年合计减持约6050.53万股，套现约27亿元；最近1月23日顺丰控股又一笔巨达股份解禁，总解禁为37447.77万股；受次大量筹码解禁顺丰股价再度大幅杀跌，就近几个月顺丰控股暴跌36%；股民投资者都知道解禁就是为了减持，减持就是为了套现，动摇了投资者们持股信心才会导致股价大幅杀跌。

最后可以得出最终结论，“快递一哥”顺丰是从明星企业变成今日的负债308亿举步维艰原因就是最大控股股东疯狂套现离场，一旦大股东套现离场顺丰公司就要想办法融资贷款来弥补这些资金漏洞，一旦发生大额借贷直接导致公司负债率大幅增加，从而让公司陷入资金困局，才会出现至今顺丰公司负债300多亿的巨款。

顺丰的光环已经逐步退去，也许顺丰在接下来的路将会越走越艰难！