六盘江大桥简介 六盘江大桥的介绍是什么呢
1、盘江大桥原名为老青莲大桥，是老绵江（绵阳至江油）公路主要桥梁
2013年7月9日，四川地区发生强降雨，导致该桥共有的3拱，已垮掉2拱，仅剩河左岸一拱还在。在江水的不断冲刷下，最后三分之一也在下午被完全冲毁。
2、六盘水市位于贵州西部乌蒙山区，是国家“三线”建设时期发展起来的一座能源原材料工业城市，1978年12月18日经国务院批准建市。全市国土面积9914平方公里，辖六枝特区、盘州市、水城县、钟山区4个县级行政区和5个省级经济开发区，87个乡镇（街道）。2018年末全市户籍人口348.55万人，以彝族、苗族、布依族为代表的少数民族人口89.27万人，占总人口的25.61%。
盘江大桥的简介
垮塌的青莲老桥上月加固完成
青莲镇盘江大桥建成于1969年，全长160余米，宽8米，为空腹式混凝土双曲拱桥，双向车道。“5·12”地震之后，该桥进行了维修加固。
据绵阳市交通运输局官方网站称，2013年6月19日，绵阳市交通运输局局长段扬等人“来到刚加固完成的盘江大桥，检查加固工程质量”，“段扬指出，盘江大桥作为青莲大桥封闭施工期间的绕行桥梁，经江油交通部门的加固维修，具备了更加安全的通行条件，当前一是要抓紧设置相关限行标识，严禁超高、超重车辆通行；二是要加快推进青莲大桥修复工程，保质保量完成修复任务。” 2013年6月27日，绵阳市交通运输局与公安局联合发通告称，省道205线青莲大桥发生重大病害，从2013年7月1日起至2013年12月31日对青莲大桥实行交通管制，同步实施维修加固，其间临时启用盘江大桥以解决区间交通问题的交通管制，盘江大桥“禁止一切货车通行，只允许10吨以下客运车辆、公交车辆及区间内小型汽车通行，限高3米”。
2013年7月4日，青莲大桥正式封闭维修，启用盘江大桥作为绕行通道。江油市交警和路政部门派出人员24小时值守，管制期间无超重车辆经盘江大桥通行。
2013年7月9日，江油市交通运输局与公安局再发通告称，该市7月持续大到暴雨，造成盘江河全流域大洪水，盘江大桥被冲毁，青莲大桥、盘江大桥自即日起至2013年12月31日实行交通管制。
贵州北盘江大桥的具体介绍
盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。
大桥桥跨布置：3×24米预应力混凝土梁＋236米提篮上承式钢管混凝土拱＋5×24米预应力混凝土梁。桥长468.20米，桥高280米。
大桥主跨结构：主跨236米，其拱轴线为悬链线，矢高为59米；每侧拱桁管中心高为4.4米，宽为1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件，管管相贯焊接；拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500#微膨胀混凝土。拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁 82米拱顶现浇П型混凝土梁 5×16米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土刚架墩。
大桥施工方案：236米主跨钢管桁架拱采用工厂内分单元制造，铁路、公路运输，在大桥南北两岸陡峭峡谷的工地支架上进行栓焊连接成两个半拱，单铰水平转体合拢（南岸水平逆转 180度，北岸水平逆转 135度），钢管内混凝土以泵送顶升法施工；拱上结构用吊重60吨、跨度为480米的缆索吊机施工。
大桥特点：
1.本桥轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；
2.本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；
3.本桥主跨达236米，为国内第二大跨度铁路钢桥；
4.本桥单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。
