一、国内使用的波音737为哪一种型号
波音737飞机是双发中短程运输机，属于单通道中型飞机，也是大多数国内航空公司的主力机型。主要型号：1、737⑹00型：700型的缩短型，载客110－132名，1998年交付使用。2、737⑺00型：标准型，载客126－149名，1997年底交付使用。3、737⑻00型：加长型，是1种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能出色、设计奢华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。4、737⑼00型:为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。（733、735、738均为波音737的不同型号）
二、波音737属于什么飞机
波音737系列 波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。
三、波音737飞机有多重啊
波音737飞机一共有六种机型，分别为：737-300，737-400，737-600，737-700，737-800，737-900ER，每种机型空重、最大起飞重量、最大降落重量都有不同。
一、波音737-300，
空重：61,864磅（28120千克），
最大起飞重量：108,218磅（49190千克）
最大降落重量：99,000磅（44906千克）
二、波音737-400，
空重：73,040磅（33200千克）
最大起飞重量：149,710磅（68050千克）
最大降落重量：124,000磅（56246千克）
三、波音737-600，
空重：80,031磅（36378千克）
最大起飞重量：145,500磅（66000千克）
最大降落重量：121,500磅 （55112千克）
四、波音737-700，
空重：84,100磅（38147千克）
最大起飞重量：基本型： 154,500磅（70080千克）
最大降落重量：128,928磅（58604千克）
五、波音737-800，
空重：91,108磅（41413千克）
最大起飞重量：174,200磅（79010千克）
最大降落重量：146,300磅（66361千克）
六、波音737-900ER，
空重：98,495磅（44676千克）
最大起飞重量：187,700磅（85130千克）
最大降落重量：146,300磅（66361千克）
参考资料来源：百度百科-波音737
四、波音737飞机的自身重量是多少吨？
波音737－700：最大起飞重量9010千克
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。
波音737总体较安全。传统型737包括737－100／－200；737－300／－400／－500，新一代737包括737－600／－700／－800／－900。
扩展资料：
与早期的737相比，波音737－700改进了机翼和引擎，并改进了燃料容量、燃烧效率、巡航速度和航程。每个机翼的弦增加了20英寸，翼展增加了大约16英尺，总机翼面积增加了25％，达到1340平方英尺。
这使燃料容量增加了30％，达到6，875加仑（26，000升）；它的巡航速度达到了0.78马赫。波音737－700的航程约3200海里（5926公里），比早期的波音737多900海里（1667公里），使其能够飞越大洲。
在发动机方面，波音737－700最初使用的是通用电气（GeneralElectric）和法国斯necma公司（Snecma）的合资企业CFM56－7，它的推力比早期波音737的CFM56－3C发动机高出10％。2009年4月，波音737－700的发动机被替换为CFM56－7BE，降低了2％的燃油消耗。
参考资料：百度百科-波音737-700
五、波音737的发动机型号及其性能
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级；
737-300/-400/-500使用高涵道比的涡轮风扇发动机，装两台CFM56涡扇发动机，单台推力为88.97千牛（9071公斤）左右。提高了经济性和降低了噪音水平。
波音737拥有两套独立的液压系统，为飞行操纵系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮转变和机轮刹车提供动力。两台发动机各带动一台交流发电机。加雷特公司的辅助动力装置可在地面和空中紧急情况下驱动发电机供电和为空调系统供压，并可用于起动发动机。
扩展资料：
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。发动机短舱内侧为克鲁格前缘襟翼，外侧为3段前缘缝翼。
铝合金蜂窝结构的三缝后缘襟翼。副翼和扰流片控制飞机的滚转运动。外侧扰流片还可兼作减速板。
机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。由连续的上、下椽条、腹板及加强件连接而成。上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。
参考资料来源：百度百科—波音737
六、波音737客机参数
机师数：2；座位数：118（一级最大座位量），104（二级典型座位量），30吋（一级最大座位量）；座位间距：34吋（二级典型座位量）；座位宽度：17.2吋（一级6列座位量）；长度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。
扩展资料：
波音737的设计特点：
1、结构设计
波音737在初始设计中使用尽可能多的零部件，以降低生产成本和价格。发动机机舱安装在35%的半翼展上。虽然发动机机舱离地面很近，但根据起落过程中前轮升降的流线分析，异物不易进入发动机进气道。
2、机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。
3、动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级。
参考资料来源：百度百科——波音737
